接下来的三天，林志超才知道行船三分险的道理。在轮船维修的时间里，海上天气恶劣，凛冽的狂风和滔天巨浪毫不留情地卷过，轮船如一片无根的叶子，漂浮在海上。

幸好林志超不晕船，否则半条命都没有了。就算如此，哪怕是万吨大船在大海里，在恶劣天气下，都显得那么渺小。

当然让人很高兴的是，轮船三天之内维修好了，并顺利抵达港口，几万美金的罚款是保住了，因为是合理范围内的时间。

而事故原因也并非海员的责任，属于二手船的本身事故，林志超也并没有任何的不满情绪，反而邀请大家一起聚餐庆祝。

而这件事也给林志超提了个醒，他旗下的船都是旧船，随着时间的推移，事故的频率可能增加。这次大事故，是两年多来第一次，所以林志超才有些感触。

不过也是没有法子的事情，二手船便宜，回本的时间快。环球航运十五年之内，怕是淘汰不了旗下的全部二手船。

【1952年】

林志超回到香港不久，召集了一个环球航运管理层会议。

会议室，他问道：“目前我们环球航运有20艘船，能不能实现每天为世界各地航行的船队，召开技术会议？”

在环球航运的总部，设有电报用户直通电路，各地的船只可以通过这个电路，把遇到的各种问题及时报告，如意外造成时间延误、水手发生不幸事故、机器出现故障、码头泊位不足以及其它天灾人祸，在香港的环球公司总部都可以第一时间获知这些情况。

林志超认为这样做的目的是：分析所遇到的各种各样的问题，及时采取补救的办法，为日后购买新船积累经验，如果航船出现问题，公司就可以准确知道船的方位，及时派人飞往离船最近的港口处理。

通信部主管廖昌贵随即说道：“老板，要想实现环球航运的船只每一刻都能保持通信，恐怕还得需要10～15艘船的无线电波。目前，有时候很多船只的通信，需要半天至一天才能得到进入频道内。”

林志超并无遗憾，相反说道：“看来这个方案很快就可以实现了！所以，公司要将我说的方案筹备起来，明年我们要实行每天召开技术会议，我尽可能每天出席，我若不能出席，副总经理主持，副总经理不能主持，技术部经理主持。总之，要充分利用我们布局的无线电波全球网络，了解旗下每一艘轮船的动态。”

“是，老板！”

众人纷纷激动的说道。

这意味着什么，意味着环球航运的船只在世界各地形势，其规模庞大。

林志超也很高兴，终于快要实现自己的梦想——实现全球即时通信。

那些只有一艘船或者几艘船的船东，他们的船一出港口，便毫无音信，船东只能忧虑不已。

这就是优越性！

散会之后，高启强找到林志超汇报道：“老板，那个赵从衍的船东是不长教训，我们发现他又在低价揽货。就去询问他们，他们还狡辩是因为自己的船破旧，所以价格低一点。”

林志超闻言，并不感到有什么可生气的，问道：“价格很低嘛？应该没有必要吧，现在行情那么好。”

赵从衍的理由确实很充分，就他那条破旧的3500吨国星轮，价格低一点可以理解。

“倒不是很低，大概低了5％左右。”

“对我们有多大的影响，你让人评估一下再说。倘若5％的价格来去影响不大，我们就不要反应过激，更多的将精力放在服务、准时、安全上面。”

“好的，我明白了！”

待高启强离开后，林志超思索着要不要阴一把赵从衍，最后他还是选择算了，多大点事。

环球航运发展到今天，已经是一只脚踏进‘世界之最’的圈子里，何必和小船东勾心斗角呢！