在林志超看来，这一次寒冰期是1980～1990年，其中1985年是低谷。当然具体情况，要具体的分析。比如集装箱业务，在1990～2008年算是‘18年的周期’，期间虽然有亚洲金融危机，但毕竟只是影响亚洲货柜箱运输；至于油气船运输，实际上辉煌期已经过了，哪怕是在1990～2008年期间，恐怕也是‘中等行情’。

但不管怎么说，环球航运在1990年之前，肯定也会投资造船的，毕竟这个业务要一直做下去。特别是集装箱业务，后期要成为全球第一的存在。

不久后。

林志超的专访在航运界引起巨大的反响，极少人听取了林志超的建议，还有大部分是坚持自己的意见，甚至公开反驳。

这其中就有香港的船东赵从衍，他在媒体公开表示航运会稳中想好，经过四年的调整，航运已经初步开始回暖，未来随着世界经济的需求，航运亦会迎来上升的通道。

这位‘未来’的香港船王，似乎有些轴！

……

炎热的夏天来临，林志超来到中环希尔顿酒店，儿子林瑞寰跟着他的身边。

如今35岁的林瑞寰，已经位列长实集团的副董事总经理，成为实质的‘一把手’，统领旗下大小事务。而林志超卸任总经理，只担任董事局主席，只是参与和过问集团大型项目投资。

目前，林志超在香港的五个成年儿子，纷纷已经走上前台：

林瑞寰担任长实集团总经理。

林瑞江担任长江工业集团总经理（双总经理，李振隆亦为总经理）。

林瑞海当然九龙仓集团的总经理。

林瑞楷担任传媒集团的副总经理。

林瑞诚担任环球集团的副总经理。

除此之外，两个女儿亦开始担任集团企业高管：

林婉珠担任it时装零售的总裁（优衣库企业的一级子公司）。

林慧珠担任香格里拉酒店集团总裁林馨儿（其姑姑）的助理。

在港的五个儿子、两个女儿，都安排在一家集团公司，一共是在七家集团公司。

至于剩下的‘八达通金融集团’，则由林志超的妹夫林本丰暂代负责人职位，后期林志超希望培养第三代进入这家紧密联系各家企业的银团。

最后就是海外的两家家族企业——奥黛丽公司、奥黛丽投资，两个儿子也在逐渐掌控；哪怕是林瑞南的欧洲红牛公司，实际上是奥黛丽投资的控股企业。

当然，林志超还有两家投资企业——维港投资、家族办公室。维港投资是他亲自担任总裁，家族办公室则由查尔斯·弗莱明担任总裁，但由林志超的七个儿子担任理事会成员，参与和监督家族办公室的允许。

此时的林志超家族，才算真正的意义上的‘大型家族’，而且相当的稳固如山。

“爸，你想建‘长江中心’了？”林瑞寰看着父亲打量着周围和希尔顿酒店大厦，直接问道。

父子之间，还是有很大的默契，虽然林志超是在顿足观察，但其实也不排除是带着儿子来希尔顿酒店用餐的。

林志超说道：“嗯，可以开始进行规划设计了！长江实业集团的现金流充足，且负债率极低，正好加大投资的力度，把香港的根基筑牢，晚一点好去海外投资地产行业。”

长实集团，定位的就是一家地产公司。旗下和记黄埔，才是定位的综合性企业。

虽然林志超家族，实际上只占和记黄埔30％的股份，但和记黄埔比长实集团更具优势——人才、股东、渠道等。所以，和记黄埔实际上也是林志超的发展重点。

林瑞寰点点头，说道：“长实集团确实具备海外发展的实力，只要负债不高，海外投资的回报好过银行的收息。我们通过在日本投资‘来福士广场’，算是顺利入局日本地产业……”