岂不是暴露自己很想投资它的想法，亲手将抬价机会送给马斯克。

所以这时候，苏瑞摇头说：

“全球汽车市场已经接近饱和，别人加满油就能跑上千公里，为什么要买价格昂贵的电动车？而且想要量产普通车，初期投入的成本比研发超跑高多了，我花费5000万美元就能生产出超跑，但想要实现你所说的量产电动车，也许投入20亿美元都不够。”

马斯克很想说roadster电动跑车已经开始量产，可一年几百辆的销量，提到反而有点丢人。

于是只摊手表示无奈，对苏瑞说道：

“短期内有点难，但生产电池的技术水平一直在进步，只要大批量制造，成本也会很快降下去，它是一个比较长远的目标。”

苏瑞先点完餐。

紧接着才不紧不慢，对马斯克说道：

“我本来想投资一亿美元，或者两亿美元，但研发费用那么高，很可能还没开始量产，钱就又烧完了。这意味着还要继续融资，会不断稀释我持有的股份，等到真正成功的那一天，融资的一亿美元，很可能只占股5%左右？”

先说完这句，随即苏瑞笑了笑，补充道：

“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”

埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。

产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。

当他发现就连苏瑞这样的小年轻，都能看出特斯拉的前景艰难。try{ggauto;} catch(ex){}