不然的话，等aesc和sg holdg在国内形成生产规模，还不知道要等到猴年马月呢。

为了更好的跟紧猫厂的脚步，迪亚比也已经决定在临港建设两座大型代工厂。

此外，猫厂并没有打价格战。

掌握着电机和电池的核心技术，背靠芯片联盟，系统和人工智能、液晶……几乎所有关联的成本都能拿到低价。

猫厂的汽车即使卖的如此廉价，也能达到50的毛利。

但是猫厂并没有像互联网行业的大佬那样打价格战。

如果换成互联网大佬，他们会怎么操作呢？

简单。

十二万成本的车，他们会十万一辆来卖，一辆倒贴两万。

2016年，国内的新能源汽车销量是五十万，增量是53，如果按照这个增量，2017年也顶多就卖一百万辆。

我全部倒贴，把这一百万辆的市场给砸下来。

做到这一步也就两百亿的样子，没钱就贷款，一年不行就两年，不出三年我就把所有的新能源汽车品牌给熬死了。

一个不剩。

到时候，市场就是我的了。

我想卖多少钱一辆就多少钱一辆。

零部件更换、系统更新、增值服务，我也可以随意开价。

你信不信你开车的时候，能听到霸王强脱发的广告。

你十万一辆买回去的车，我可以让你一年花好几万，反正对手都被我给弄死了，我说的算。

如果有新的对手出来，我就重复这些步骤。

互联网都是这么玩的。

一方面压榨用户，另一方面阻碍行业发展。

都是蛀虫。

而猫厂没这么干，它定价虽然低，可其他的新能源汽车即便是跟着这个定价走，也都能赚到钱。

所以，猫厂的新能源汽车项目，我申城方是罩定了。