或者说无法满足喵车事业部总经理刘夏的野心，他的目标是市场占有率超过5。

华夏去年以245033万辆的汽车产量稳居全球最大汽车生产国，相比其他郭嘉具有绝对的优势，是排名第二米果的两倍。

百分之五的话，差不多就是122万辆。

没办法，刘夏觉得自己肩负着林总和陈总的期望。

这个期望是要让猫厂打破现今汽车行业利润大部分被境外资本抢走的局面。

还是以去年为例，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售45103万辆、37915万辆、29646万辆、17920万辆和6440万辆，分别占乘用车销售总量的1850、1555、1216、735和264。

国产车总占比4319，大部分的钱其实都被外头赚走了。

猫厂一年六十万的产能真心没办法称霸江湖。

所以，产能还是要进一步提升。

好在小喵出行的这三十万辆车也算在喵车的销售业绩里头，直接下了订单，都不需要发愁销量了。

林总果然大手笔啊。

刘夏美滋滋，专心的考虑扩大产能去了。

也不知道申城方到底打算怎么把喵车彻底留在临港。

之前是每平一千的单价，签了对赌协议，从目前来看，这个协议已经没有什么悬念了。

一年六十万辆。

按照平均价，二十五万一辆，总销售额能到1500亿。

当然，这里头有一个假设，那就是生产多少就能卖掉多少。

根据我国现行的税收制度，汽车销售企业需要缴纳的税种主要包括增值税、印花税、企业所得税、企业发放工资代扣代缴个人所得税这四大种。

虽然新能源汽车有很多税收优惠政策，但综合下来，这六十万辆车子也能纳税超过五十亿。

要求喵车一年纳税二十亿，这不就是笑话吗？

2016年上汽大众的营业收入2286亿元，净利润257亿元，纳税15795亿元。

对比一下就看出来了。

所以，只要一二三期工厂马力全开，造出来的车子全部卖出去，刘夏就已经百分之百能够完成对赌。

那么，接下来车子放到什么地方就需要仔细斟酌了。

如果按照计划建造六期工厂，申城这边的地方不太够，这块地虽然足有三千亩，一开始规划的就只有三期工厂，剩余的地方要容纳sgholdg和aesc的产能。

这都是配套，要满足每年六十万辆的产能，工业规模也必然不能太小。