一个突如其来的意外打乱了谈判的步骤。

然后谈判就被无限搁置了。

华夏也有技术？

拉斯特一开始是不相信的。

华夏除了宁德时代，根本没什么像样的新能源相关技术企业。

而仅只一个宁德时代显然是不够的。

拉斯特的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。

松下是拉斯特的锂电池电芯供应商，而拉斯特汽车的部分设计也受益于奔驰的启发。

强强联手，凭什么打不过一个跨界进入汽车行业的互联网公司。

华夏的互联网公司是各种圈钱。

马斯克对此了如指掌。

在他看来，猫厂也不过就是这些互联网其中之一罢了。

只是没想到，猫厂的技术比他还牛。

没天理了。

摆在他面前的路已经不多，甚至可以说已经无路可走。

即便是加快进度，合资进入华夏市场。

拉斯特也要解决两个问题。

一个是成本的问题，即便合资建厂，避开沉重的关税，拉斯特也无法把同质量的汽车卖到25万还能有利润可言。

国产神喵重金砸下得国博世的电动机业务SG Hoding，霓虹日产的电池业务AESC。

电机、电控、电池，三得其二。

这让国产神喵的汽车的采购成本下降到了一个新高度。

至于电控，这个猫厂自家就是做芯片的，还是华夏芯片联盟的盟主，手里的技术连小果子都忌惮不已。

另外一个就是价格问题了。

马斯克是一个很有野心的人，他能够接受用利润来换取市场。

但是他实在不明白，当技术领先竞品如此之多，质量也做到了车企的极致，为什么国产神喵只卖二十五万起步。

卖四十万五十万都极具市场竞争力。