low赛也分前轮和后轮，前轮low赛普遍发生在进弯，后轮则是在出弯，刘洋刚刚的low赛就是后轮。

导致后轮low赛的主要原因是出弯右手开油过早，油门给的过猛，后轮的瞬时转速太高 ，车身倾斜下后轮转速太高也会导致后轮打滑，从而后端抓不住地，外滑摔车。

这点也是为什么出弯要缓开油的原因，给油过猛后轮抓地力就没了。

至于high赛，嗨赛的原理和喽赛差不多，甚至可以说是low赛的第二阶段，赛车圈有句老话，嗨（high）赛都是先low后high。

在前轮打滑失去抓地力之后，车子前端开始外滑，这是low赛的征兆，但前轮在地面滑了一段距离之后，又突然恢复了抓地力，这一滑，一抓，就叫嗨赛。

这种看似安全，以为没摔，实则这个流程只发生在几毫秒内，意味着几毫秒的时间，车头和避震迅速的左右上下摆动了一下，动作幅度极大，而且非常狠，这股力会直接把车手从车座上摔下去，前避震回弹甚至能把车手弹起来。

low赛指的是侧滑，甚至可以理解为低摔而，high赛则是直接把人抛起来，high赛要比low赛危险的多。

深吸口气，秦川稳住车身，现在他不禁想起了徐宏之前跟他说的那句话。

街道赛固然危险，死亡率高，不过街道赛的摔车率却很低，这是一个奇怪的现象，因为街道赛车手骑行风格会相对保守。

危险不代表车手都真的不要命。

赛道安全，但赛道的摔车率很高，这是因为车手会很拼，尤其是排位赛，追求极致的圈速，他们会更晚的刹车进弯，更早更凶猛的开油。

“最后两圈，让我们看看最后杆位会花落谁家！”

小月的声音及时响起，此时比赛还剩下两圈，最后这两圈时间，谁能拿下杆位谁就能在正赛的时候第一位发车起跑。

车速运转飞快，秦川攥紧刹车进入一号弯，倒数第二圈开始。

降档刹车，磨膝，弯心开油，开油点照以往前移了不少，肉眼可见秦川的出弯车子后端很抖，但还在一个可控的范围内。

排位赛想要圈速快，那就要拼极限。

魔都赛车场的一号弯是一个右转的发卡弯，和之前天齐赛车场的一号弯近乎一致，二号弯则是一个左转的直角弯。

一号弯出弯，秦川将身子挪回座椅上之后，近乎没怎么停留又将身体挪了出来，准备进入接下来的二号弯。

脚下快速降档，档位和刹车配合的恰到好处，这两个东西配合的好就可以避免摔车的出现。

档位是控制发动机转速的，也就是控制后轮，前后轮一起刹才能将摔车的风险降到最低，刹车效率更高。

侧挂，伸腿摩膝，秦川上半身下探紧贴在车的一侧，赛车贴着弯心过二号弯，轮胎刚刚压在白线的边缘，卡着出界点。

想要圈速快，走线就必须细致细致再细致。

二号弯出来就是本条赛道的第二条大直线，终点直线全长1.2公里，而二号弯和三号弯中间的这条直线大概有0.8公里，丝毫不短，这也侧面证明了除了一号弯，三号弯前也是一个比较容易动手超车的弯道。