徐宏指了指一个角落，那里一共摆放了四小堆轮胎，都是全热熔轮胎。

这些东西，是csbk每一个车手都要掌握的必修课。

秦川慢慢挪过去翻看了一下，三种光头胎，一种带花纹的轮胎。

光头胎也叫赛道胎，和名字一样，轮胎表面是光滑的，没有一点花纹，像光头一样。

街道胎普遍带花纹是为了应付多种路况，但赛道不同，光头胎与地面接触面积最大，抓地力更强。

而全热熔材质的轮胎抓地性能更好，当然造价也更贵，普遍利用于赛道。

没看出什么特别之处，秦川站在旁边静静等待徐宏讲解，既然徐宏说这些轮胎很重要，那这些东西绝对不简单。

清了清嗓子，徐宏走过去四种轮胎皆取了一个摆放在地上，随后让秦川过去仔细观察。

“这四种轮胎是csbk的赛用轮胎，分别是软胎，中性胎，硬胎，还有雨胎。”

赛车是一项个人赛事，但也是一件团队赛事，f1有轮胎策略，相反两轮也是一样。

这四种轮胎，不同的搭配会有不同的效果，对于轮胎的管理，车队和车手要有自己的策略。

“软胎，主要适合前期，升温快，前期抓地力是所有种类轮胎中最高的，但磨损速度也是最快的。”

“中性胎，前期抓地力居中，磨损速度中等。”

“硬胎，前期抓地力最差，是三种轮胎中最弱的，但磨损速度最慢，最持久。”

硬胎会导致前期的缠斗很吃力，但一旦到后期，就是硬胎的天下，软胎前期强势，容易在起步阶段快速脱离车群，但后期羸弱，中性胎特性处在两者中间，前期不强不弱，后期也不强不弱。

除了雨胎之外，徐宏快速的把其余三种轮胎的作用还有擅长的点一一讲解给秦川。