川崎h2r有增压器这个外挂的缘故，车重240公斤，而眼前的这台厂车，看起来体型大，但零件精度极高，轻量化做到极致，车重只有157公斤。

157公斤什么概念，比铃木的gsx250还要轻，和国产某风的250sr大概一个车重。

250排量的重量，超越公升级的动力。

二者差了接近一百公斤，直线gp22可以拉爆川崎h2r，自然吸气秒杀机械增压。

不过厂车直线快也并非只因为车轻，还有黑科技的缘故，h2r是电子快排，电子快排放在其余赛事没什么，但如果是放在motogp，难听点说，那就是厂车十年前玩剩下的。

厂车搭载的是无缝变速箱，电子快排的原理是换挡途中切断动力，然后接入下一个档位，而无缝变速箱不需要。

无缝变速箱是先将下一个档位接入，再把第一个档位抽出，换挡中途没有动力损耗，二者传动效率完全是两个概念。

当然无缝变速箱的造价可以买十台川崎h2r，一个无缝变速箱造价接近一百万欧。

也正是因为无缝变速箱，厂车的0-300加速可以做到9.27秒，这个数据单听没什么，但对比之下就很恐怖了，一台原厂的宝马s1000rr，他的0-300直线加速需要19秒，厂车只是他的零头。

并且极为稳定，后段几乎没有动力衰减，0-100加速2.5秒，100-200加速三秒出头，200-300加速三秒多。

无论是在哪个区段出弯，都有绝对充沛的动力。

这些数据，秦川敢说，徐宏都没有他了解的多。

思考间，秦川忽然有了一个想法， 如果他用手去接触一下厂车，会不会触发任务。

作为这个世界上最厉害的两轮赛车，估计任务奖励不会太少吧。

徘徊了一阵，秦川最后还是放弃了，这台车周围保镖太多，靠近有些难度，以后有机会再说吧。

跟着徐宏往前走，来到下一个展厅，ktm展厅，出奇的是这里也有台厂车，是ktm的motogp战车，代号rc16.

“飞哥，这里怎么也有厂车。”