motogp车手不可怕，可怕的是motogp车手身后的赞助商人脉，这是一个可以轻易摧毁一支老牌车队的人脉资源。

他们绝绝对对得罪不起。

之前他不太敢断定，但如今来看，结合赛道负责人当时的表情，那位大佬很有可能当时就在赛场里训练。

“志豪，你要明白有些人我们得罪不起，现在的华夏不同往日了，他们出了一位gp车手，咱们以后在这要夹起尾巴做人。”

被称作志豪的红毛年轻人听到这话微微有些不太理解，甚至觉得教练说的有些多余。

“教练，那强的也只有那一人，我不相信华夏的所有车手都很强，在我眼里，他们的实力还不如我们马来国的代班。”

代班，代班车手的意思，一般是指正式车手受伤替补上场的车手。

“不不不，总之记住我的话，地方赛结束之后不要小看任何的华夏车手。”

似乎是想通了某些东西，中年人无比认真的将这句话转告给了志豪。

随后顾不上志豪那无所谓的表情转身低头沉思起来。

gp车手带给一个国家机车文化的不仅仅是资源，还有一个很关键的点，那就是连通了一个到达顶端的通道。

为什么很多国家出不了motogp的车手，因为难，而且最难的就是第一个登上去的人。

第一个登上去的人没有引线人，也就是伯乐，他需要一路过关斩将，用绝对的天赋来吸引那帮顶端人的注意，而这个过程会遭到很多人的扼杀。

可一旦做到，这第一人也就算是疏通了这项通道，他对现在秦川的理解就是如此。

华夏那么多年真的没出过有天赋的车手？那固然是不可能的，只不过这些人因为培养资源差劲逐渐失去了天赋带来的竞争力。