赛前，按照秦川的想法， 他对赛车进行了改动。

电控介入程度大大缩小，这样固然会让现在的秦川更快，但失误率明显降低。

二者加持之下，这风险就更高了。

一旁的斯通纳此刻看到秦川的跑法脸上也浮现出了一抹紧张。

秦川跑的不保守，相反很激进。

厂车的电控不同以往，这个时代的赛车和他们那个时代的赛车还是有区别的。

最大的区别就是性能更强，这也是为什么现在的赛车要安装这么多电控的原因。

虽然有弊端，但更利好车手，他们可以更容易的操控赛车。

‘更容易’这三个字是相对于他们那个年代。

在厂车上可不会出现电控教车手骑车的道理！

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ps;非常抱歉，今天请个假各位老板们！有点急事！

四号弯通过转入五号弯角，秦川的赛车始终都保持在一个很大的晃动幅度里。

这个抖动幅度甚至可以和秦川red哞环后半场的程度相比。

晃动归晃动效果也是出奇的好，秦川已经甩开了马丁零点二秒的差距。

这其中最大的优势来自一号弯出弯的那一下。

马丁和佩科在一号弯的争斗影响了两人的出弯速度，而秦川当时的出弯最快，最外线进弯，线路最好，带开了最大的优势！

“秦川已经带开了零点二的优势，这对马丁和佩科的冠军争夺非常不利！”

“五号弯出来，马上赛车就要进入六号弯，这是一个左弯，也是一个容易让轮胎失速的弯角！两人会不会在这有下一步打算！”

赛车辗转进入六号弯，秦川车速丝毫不减，依旧是飞快无比，进弯，贴弯心，开油，一切都完美到了极点。