终点直线坐落在p房的门口，但一号弯却不再是在p房正前方的左侧，而是在右侧。

这是逆时针赛道的特性，一号弯是一个向左的高速弯角，高速弯角过后是一条短短的直线区，衔接直线区末端的二号弯是一个向左发卡弯，这是第一个可以实现超车的弯角。

前两个弯道都是向左，并且难得的出现了第一个弯不是超车弯的情况。

从二号弯出来，车手并不需要翻身，因为接下来还是一个向左的小幅度高速弯。

前三个弯道都是左弯，一个发卡弯，两个高速弯。

直到三号弯出来才到了这条赛道的第一个右弯，四号弯！

三号弯高速弯出弯，车手一个翻身立马进入四号弯。

四号弯和五号弯都是一个大角度的右弯，两个弯道衔接在一起，中间距离很短，类似双弯心弯角。

以瓦伦的12月的温度，外加前三个弯的特性，四号弯轮胎略微失温无法实现超车，五号弯算是第二个超车弯角。

不过在这，车手依然要控制好自己的速度。

弯道离得近，代表着节奏快，五号弯超车依然具有一定的风险。

从两个距离很短的大角度右弯出来后，接下来是一条短短的加速区域，车手需要出弯加速，并且腾转身体，因为这条加速区的末端衔接的是一个大角度的右弯。

车手依旧需要翻身，这就是六号弯的场景。

前六个弯道，算上六号弯共有三个超车弯角。

这就是整条赛道前半程的状态。

接近一半的超车弯角。

第一节练习赛时间到，所有车手从p房门口驶出，秦川也结束了热身缓缓的拉下头盔镜片，整个人站在p房门口等待车队人员响应。