卡塔的一号弯是一个大右弯，右弯出来后一阵直线加速，大概三百米左右，就来到了二号弯，二号弯是一个大左弯，和一号弯的对比大概是一个z字型。

一二弯都是可以超车的发卡弯。

二号弯出来，需要进行一个翻身变向，接下是三到五弯，这些都是右弯。

二号弯出来，左变右，其中三号弯是高速，四五号是直角弯，秦川现在所在的位置就是在五号弯直角弯这里。

五号弯弯心，秦川右手抓紧油门缓缓开动，此刻秦川的上半身已经完全缩到了赛车的一侧，侧挂在了侧面。

这个位置手肘好膝盖全部能碰到地面。

车子出弯挺直加速，转入下面的六号弯弯角，这又是一个左转的大发卡弯，五号弯出弯后为了应对六号弯秦川早早的完成了翻身动作。

卡塔的赛道秦川印象极为深刻，因为这条赛道几乎是将所有的超车弯角全部都安在了前面。

六号弯这是全场的倒数第二个超车弯角，接下来的七号弯其实也可以超车，但是那里轮胎的温度不是特别好。

夜战无法进行七号弯超车，如果温度可以的话可以尝试下。

比如今年的冲刺赛，卡塔的冲刺赛貌似就举办在白天。

第二个区段，秦川依旧将车速推得很快！

“第二区段，秦川依然以微弱之差领先佩科做出了全场最快！”

蔚然的声音传来，第二段秦川依然稳定，这两段对秦川来说原本就是优势，佩科快的地方都在三四段。

“第三段佩科做出了全场最快！”

“第四段还是佩科最快！”

这一圈结束，秦川最终落在第二名，但差距只差了几毫秒，这个距离在车迷看来追上是迟早的事情。

接下来的几圈马丁率先发力，马丁在排位赛有时会经常做出比佩科还要快的成绩，故有杆位小王子的称号。