牛飞瞥了配嘴，几人前往下一个展厅，秦川也跟着人群往前走，临走前回头看了一眼这台红色猛兽。

说实话他也在怀疑自己有没有能力驾驭这台猛兽。

目前来看，现在恐怕是没有。

多数人只知道这台车的外观，但秦川不一样，他知道这台车的准确数据，书上均有记载。

外观就已经够夸张了，至于这台车的数据，秦川看后只能说厂车不愧是厂车。

车头的四个定风翼是为了在直线稳固车身，以及抑制翘头，下面的导流槽和车尾的一对恐龙尾翼是为了确保弯道稳定性。

利用空气流动稳定车身。

两者加持下，弯道和直线全部兼顾，这台车不光直线快，弯道也很快，这才是他的恐怖之处。

h2r是弯道亡，但它不是，甚至它的过弯倾角可以达到六十七，六十八度。

如此快的情况下，赛车必然是难以操控的，对车手要求极高。

赛车是否难操控，最简单的方法就是看推重比，推重比越大，越难操控，不光是这台gp22，所有的厂车推重比都大，所以能驾驭厂车的人，必然是这个世界最顶尖的赛车手。

gp22的直线马力高达250匹以上，无限接近三百匹，这个马力已经超越了秦川自己的那台川崎h2，逼近他的大哥川崎h2r。

川崎h2r有310匹的马力，但论直线，h2r是跑不过眼前这台gp22的，甚至可以说是被吊打，这其中的原因就是h2r的推重比没有gp22的大。

速度不光要看马力，还要看车重，马力越大，车重越轻，推重比就越大，推重比越大的车，理论极速越快。