这一年年底，格雷西尼的老板，这位近乎一生都沉浸在赛车事业里的传奇人物在医院逝世了，这位的逝世轰动了整个赛车领域，同时也终止了格雷西尼车队和阿普利亚车队多年的合作。

当时格雷西尼的老板还未来得及和阿普利亚签下明年的合约。

说起来格雷西尼车队的整个生涯总是在低谷中迎来高峰，高峰又进入低谷，在格雷西尼逝世之前，阿普利亚和格雷西尼合作的车队迎来了他们历史上的第一个颁奖台，由大e拿下，也是大e这位三十多岁老将的第一个motogp组别颁奖台。

上颁奖台后的大e激动到落泪，大e的落泪让当时的车迷们知道了赛场的残酷，哪怕是一个国家的顶级天才，在这也默默陪跑了十年。

取得惊人的成就后，没等车队庆祝，不久后逝世的消息就传来，车队又重新陷入低迷。

在车队到达低谷后，格雷西尼老板的妻子为了完成丈夫的遗愿接下了车队，但此时和阿普利亚的合作已经结束了，明年的比赛，阿普利亚将第一次以品牌商厂队的身份参加，最终格雷西尼和杜卡迪合作，成为了杜卡迪的卫星车队。

低谷必将重新迎来高峰，这是格雷西尼的传统。

新的一年，阿普利亚自己组建了车队，原本属于两家联合车队的大e以及另外一位车手去到了阿普利亚自己的车队，没有车手的格雷西尼破釜沉舟的重新签下了处在离开边缘的野兽23。

新的一年，这位再次骑上杜卡迪赛车的23号车手爆发了！驾驶着当时的gp21老款赛车，仅仅在赛季开赛的第一站便一举斩获了分站冠军。

这一年23以雷霆之势疯狂崛起，最终以年度第三完赛，甚至一度逼近佩科，但那一年的佩科是世界冠军，也是杜卡迪继斯通纳以来的第二个世界冠军。

确切的说，杜卡迪也是在这一年才开始崛起的，因为上一年的世界冠军还是r系的小夸。

自此野兽一战成名，破格今年来到了正厂队。

不过来到厂队的野兽因为摔车事故导致积分十分落后，今年基本上不可能争夺年度前三了。

秦川快速跟随其后，在六号弯第一次尝试出手，刚出手便是十分狠辣的重刹。

六号弯内线，野兽的刹车已经足够晚了，但秦川更晚，现在的秦川好似更加熟悉这台rc16雨天的性能了，一个重刹加卡内线非常强势的在六号弯过掉了野兽。

这个超车很犀利，犀利到连蔚然都忍不住惊呼。

“注意看这波的位置，妮妮会反击吗？”

妮妮是野兽名字的谐音，不同蓝星其他国家，华夏车迷一般都以妮妮称呼。

六号弯出来，秦川的出弯细节处理很好，完美的收线，没有让身后的杜卡迪有可乘之机。

秦川前轮离地，右手开油，车子疯狂加速转入接下来的七号弯，肉眼可见六号弯出弯时杜卡迪赛车追近了一点，这就是杜卡迪专属的赛车特性。

在刷圈的时候，入弯他们会走的稍微开一些，保证出弯的速度，和所有v型赛车一样，扬长避短的过弯方式，充分发挥杜卡迪的直线优势。

这种过弯走线以至于超杜卡迪的赛车会有一点小小的优势，不过前提是对方没有提前发现你。