王招也发现了不同。

他们虽然没有现场看过秦川骑厂车，但平时秦川也会在这条赛道上训练， 他们都见过。

这的确和秦川平时训练骑车的样子不太一样。

一号弯出来，秦川上半身挪动，原本探出在赛车右侧的上半身一个腾挪，借助双腿发力从车身右侧来到了左侧，顺势降档，进入二号弯左弯。

到达弯心后，右手开油，上半身回位，踩一下后刹抑制前轮抬动过高，然后升档！出弯加速！

一系列动作异常的精准且顺滑。

进了二号弯，这次赛车的抖动对照一号弯明显有了不小的提升。

这让身后跟着的斯通纳完全没想到，新生代车手能这么快适应这种‘老式’赛车，他是没怎么想到的。

没完全适应，但一个弯能做到这种地步他也是第一次见。

这种天赋果然非同一般。

出弯之后，秦川的赛车升了两个档位后，上半身再次挪出，进入三号弯。

犀利的磨肘，膝盖蹭在地面上，几乎是一触即分，赛车又重新出弯。

这个节奏已经是非常快了，能在这种节奏下保持精准的控车，开油，还有刹车，哪怕是秦川都感觉到了不小的压力。

如果换做现在的厂车，还要同时在弯道中操控前后避震的电子调控，那压力可能会再上一层楼。

失误率也会翻上一倍！

感觉到压力的同时，秦川心里的一些疑惑也解开了不少。

他算是明白了，为什么老一辈的车手都比较厉害，例如斯通纳，佩德罗萨，罗西他们。

在那个时代天天骑这种车，然后再换到这个电控盛行的gp时代，佩德罗萨他们怎么可能实力不强。

就算体能跟不上，他们的实力那绝对也是没问题的，甚至还会因为以前负载训练提升一些。