刹车降档，秦川的赛车进入弯心，同时上半身下探，视线转移，从弯心转移到出弯的外侧。

在上半手臂接触地面，膝盖也碰到地面的时候，秦川右手油门转动，快速开油出弯。

赛车从内线外抛到外侧，直到踏上赛道边缘的路肩。

西方赛道的路肩是偏于平整的，秦川的车身上去之后，整个人也重新回到座椅上，顺势来到另一侧，准备进入接下来的十号弯。

十号弯依旧是摩膝磨肘，出弯秦川将前轮控制到极致。

他之所以能这么快，起到决定性因素的就是前轮，如此细致的控制前轮对他的精神损耗也是极大的。

这一场他的体能也难得的受到了考验。

“十五号弯出来，秦川已经将差距缩大到了四秒，马丁和佩科的缠斗丝毫没有影响到他的提速！他的圈速十分的稳定！”

车群重新通过终点直线，秦川在一号弯捏下刹车拉杆，碳陶的刹车盘瞬间烧红，非常顶级的刹车力度。

在秦川双手捏下刹车拉杆的时候，后轮微微离地，赛车以一种非常高的速度冲进了一号弯里。

秦川身后不远处的位置，佩科和马丁一左一右在直线上疯狂加速。

佩科在直线成功抽线，如果直线速度够的话，基本上一号弯之前就能过掉马丁。

之所以出现这种局面重点还是因为刚刚最后一弯的出弯。

马丁的出弯稍微有一点点小失误，这一点点小失误，甚至算不上失误的失误，就有可能在直线上葬送掉他的名次。

这一波就是例子，两台车的出弯加速，马丁的赛车明显慢了一截。

“直线，佩科来到马丁侧面了，马丁的这个失误让他这次根本没法防守佩科的进攻，佩科过去了！”

终点直线末端，一号弯位置，在蔚然的一声惊叫之下，佩科率先抢到一号弯主动权，赛车直接冲进弯道里。