四号弯内线，佩科赛车直直的从内线插了进去，在察觉到佩科的动作时蔚然叫了一声。

“佩科的刹车非常狠，马丁很难守住！”

红色的gp24赛车挤入内线，马丁被吓了一跳，很快反应，攥紧前刹让前刹的力度更大一些，尽早将车速刹停从而更早的入弯实行交叉线。

两人的后轮狠狠的抖了起来，这个位置如果不出意外的话，佩科有八成概率会过去，因为他跟的非常近。

果不其然，佩科的赛车出弯之后很好的收线挡住了马丁，有些轻微的外抛，但这些外抛并没有让马丁钻进来，佩科成功超越马丁来到第二。

重刹区两车还离得这么近，本就是容易超车的弯道，马丁的防守自然而然不算太强，所有人都预料到了这个结果。

两人互换位置，佩科来到第二。

“佩科上到第二，比赛还剩下最后十个弯道，马丁一定会在这最后十个弯道里做出反击。”

赛车疾驰出了四号弯，然后转入五号弯，位置互换后马丁在佩科后面死死的跟着。

按理来说冲刺赛是可以使用中线防守的方法来完美完成比赛的，在轮胎损耗上完全不用担心轮胎余量耗尽，中线可以坚持很久。

不过因为冲刺赛赛程短的缘故，车手之间达成了隐形的共识，所以大部分人不会走中线，因为这会让车群变得格外密集。

密集的车群并不是什么好事，冲刺赛别看你走的是中线，但后面如果聚集的车手太多，八成还是有人会跟你硬拼的。

motogp理论上中线是无敌的，但这其中一点在于车手不会拼了老命的跟你干，保分以及等机会各种原因会让他们逐渐的冷静下来。