现在的motogp对比早年身上多了很多空气套件，这些套件提升速度的同时本身就会破坏车手后方的气流，不过不算太多。

这些被破坏的气流让跟车超车变得比之前更加困难，这也是motogp如今的缠斗频次不如罗西马王时代的原因。

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这一点就和如今的f1有些相似，f1的空动就很夸张，夸张的空动让赛车后方的空气变得很脏。

脏气流指的并不是指空气真的脏的意思，而是指空气流动很乱。

f1赛车以平均接近二百码的时速过弯在弯中为赛车提供稳定性的就是空气套件，也就是定风翼。

f1的定风翼可夸张多了，毕竟是四轮，车大，尾翼什么的也大。

而真正让定风翼起作用具有稳定功能的就是这些高速流动的空气。

如今这些空气被前车的定风翼破坏，亦或者被前车的定风翼将这些气流分走，让它无法全部吹过后车。

这就是脏气流。

脏气流导致后车定风翼起的作用减少，从而无法为后车过弯提供太多的稳定性。

这就是如今的f1为什么超车少的原因，因为弯道跟车更难，后车稳定性不如前车。

gp现在就是面临的和f1一样的现状，不过因为毕竟这是两轮，体积小空气动力学又不算太夸张，所以情形还远不如f1那么糟糕，可已经有了和f1一模一样的苗头。